Viaje de mochila por América Latina. Estudio en Barcelona. Tripulante en navios de crucero. Intercâmbio em Francia. Viaje por Europa. ¿Qué pasa cuando alguien decide dejar todo y partir en búsqueda de sus sueños, aventurándose por el mundo? ¿Y cuando se vuelve al lugar de origen pero ya no se es la misma persona?
En mi master éramos prácticamente todos latino/as. Alejandro, o Alex, era uno de los mexicanos. Hombre del desierto, del norte, frontera con los Estados Unidos. Tiene modos de niño (hace caras hilárias de niño demandón, chillón, lastimado, etc), sentido de humor bromeador (que a ratos me divertía, a ratos me irritaba) y muy atento. Se volvió uno de mis mejores amigos en Barcelona. Con él, aprendí bastante castellano y también sobre la cultura hispana (principalmente la música). Era el único animado a seguirme con frecuencia en las incursiones para conocer cada detalle de la ciudad (en los paseos por cuenta propia, en los programas de visitas guiadas gratuitas y todo primero domingo del mes en algún museo, ya que son gratis estos días). Impartíamos clases de informática en el mismo lugar y él literalmente me salvó varias veces explicando temas con los cuales no era muy familiarizada (por eso lo llamaba mi héroe).
Fue mi compañero de viaje por Europa. Él también tenía una beca de estudios y el dinero del trabajo fue invertido de la mejor manera: viajando. Hizo su viaje de mochila por Europa en la misma época en que yo y nos íbamos encontrando por el camino, coincidiendo en algunos lugares. Él tiene amigos por toda Europa y me pasó varios contactos. En nombre de la amistad con él, mucha gente me hospedó en su casa sin conocerme. Con ello, el ahorro fue tan grade, que pude conocer muchos más lugares.
Además, con facilidad para idiomas, me pedió que le enseñara portugués. Y aprendió bastante “brasileño”, o mejor, “mineirés”. Solo no conseguí hacer con que parase de mover el cuerpo al hablar portugués. Segundo él, todos los brasileños hablan como se estuvieran cantando, bailando o jugando fútbol. Tsc tsc
Alex, meu herói, muito obrigadinha por tudo, te serei eternamente grata!!!!!
Llegué a Bolivia en bus. Quería tomar el famoso tren de la muerte hasta Santa Cruz. Pero llegando a Puerto Soarez, la ciudad cerca de Brasil desde donde se sale el tren, descubro que hay una huelga y quizás no salga el tren de las 17 horas. Hablando con una mujer y un señor bolivianos, descubro que va a salir un bus “extra-oficial” a las 17h30 y que había 3 últimos lugares disponibles. Esa era la hora en que iban a decir si el tren saldría o no. El señor no quería ir en bus, dijo que no existe carretera, es peligroso y desorganizado. Tuve segundos para tomar una decisión difícil: ir en bus y perder la oportunidad de ir en el tren de la muerte, básico para cualquier aventurero que va de Brasil a Bolivia o Perú, o arriesgar a quedarme aislada por no sé cuanto tiempo en una ciudad sin nada interesante?
Compré el último boleto del bus. Luego entraron más unas 10 personas y se sentaron en el pasillo. Detalle: el viaje duraría más de 20 horas.
El bus:
- antiguo, con maletas y bolsas por todos los lados, incluso en el piso. O sea, caminábamos sobre las bolsas de otras personas. Claro que no había lugar para mi mochila, pero encontré bueno llevarlas bajo mis pies.
- con mucho polvo. Luego vi que no lo mantenían limpio, porque no sería práctico: el calor nos obligaba a dejas las ventanas abiertas (ya que no había aire acondicionado) y, como el camino era de tierra, entraba mucho polvo.
- sin baño (20 horas, recuerdan?)
El viaje:
- Peso extra+ carretera con piedras= neumático pinchado dos veces.
- El conductor paró dos veces, en dos villas por el camino, supuestamente para cenar y desayunar. Pero en los “restaurantes”, no había comida (suerte que yo tenía muchas galletas en mi bolso).
- El señor mencionado, de unos 60 años, iba a mi lado y intentó pasarme la mano toda la noche.
- El polvo era tanto que me quedé toda cubierta y tuve alergia.
- Durante la noche oí gritos y sentí un fuerte resbalón: el conductor había dormitado, el bus empezó a salir del camino y a caer en el barranco! Pero los de adelante gritaron y el conductor pudo evitar lo peor. Si yo muriera allí en el medio de la nada, en un bus “pirata”, probablemente mi familia nunca más hubiera sabido de mi! Durante la noche, en la oscuridad total, vi una estrella fugaz y mi pedido fue:
Quiero llegar viva!
(Detalle importante, descubierto después: el tren de las 17h30 no salió, y los huelguistas impedían que más buses saliesen. Durante 4 días, no hubo transporte público de Puerto Soarez a Santa Cruz….)
Para coronar la historia:
Cuando alguien dijo que faltaban 5 horas para llegar, yo dije alto:
- Horas, pasen rápidamente.
Pero aquel señor, encantado conmigo, comenzó a cantar el bolero El Reloj!!!
“Reloj no marques las horas ella se irá para siempre, cuando amanezca otra vez
Nomás nos queda esta noche para vivir nuestro amor y tu tic tac me recuerda mi irremediable dolor.
Reloj detén tu camino, detén el tiempo en tus manos HAZ ESTA NOCHE PERPETUA!!!!!!!!!”
¿Tren de la muerte? Dudo que hubiera sido más emocionante que mi bus de la muerte….
… la otra manera de conseguir un trabajo en un crucero es a través de las agencias especializadas. No puedo recomendar ninguna porque no las utilicé, pero basta buscar en Google. Algunas te hacen pagar una tasa, otras solo a la empresa. Es casi segura la contratación porque las empresas necesitan de mucha gente, porque toda temporada muchos tripulantes no vuelven más (se cansan de la vida sin libertad).
Por lo tanto, no es necesaria experiencia en nada para conseguir ser tripulante. Si tienes alguna experiencia en alguna función en hotelería o que se necesite a bordo, como fotógrafo, peluquero, artista, vendedor o crupier, tienes chance de trabajar a bordo en estas áreas. Caso contrario, las agencias hacen una entrevista y análisis de currículo para ver la función ideal para cada perfil. Hay mucha oportunidad para camareros y personal de limpieza por ejemplo, porque no requiere experiencia.
Requisito básico es el idioma. Es necesario tener un nivel intermedio de inglés, que es la lengua oficial entre los marineros. Si los pasajeros son de alguna nacionalidad cuya lengua no es el inglés y quieres trabajar en alguna función en contacto con el público, también tienes que dominar el idioma de los pasajeros.
Ahora en esta categoría “Como conseguí” quiero escribir algunas cosas prácticas sobre como conseguí hacer algunas cosas. Empiezo por lo que más gente me tiene preguntado:
¿Cómo conseguir trabajo en un barco de crucero?
Conmigo fue lo siguiente:
Era un sueño antiguo, porque creía que era la perfecta combinación entre trabajo y diversión conociendo lugares. Pensé entonces en intentar cerrar la experiencia europea haciendo este trabajo. Pero no quería entrar en una agencia de esas que contratan tripulantes, porque generalmente te hacen pagar por el servicio. Resolví arriesgar.
Yo tenía claro que quería la ruta por el Mediterráneo.
Entonces me quedé horas investigando en internet empresas de crucero europeas que hacían esta ruta y cuyos pasajeros eran de lenguas que yo dominaba.
Hice un curriculum y una carta de presentación, diciendo las tres funciones que se encajaban en mi perfil. No quería agarrar cualquier trabajo. No podría, por ejemplo, hacer trabajos pesados, debido a un problema en la columna.
Envié mi curriculum por internet para esas empresas. Algunas incluso tienen en su sitioweb las plazas abiertas y se puede inscribir.
Además, vi que había 3 empresas españolas. En la que tiene sed en Barcelona fui personalmente entregar el cv. Las con sed en Madrid, envié por correo postal.
Una de ellas me llamó para un contracto de 6 meses en el Caribe. Pero no quise. ¿Y si no me gustara? Mis condiciones eran: mediterráneo y contracto corto (pero es súper raro, casi inexistente, contractos inferiores a 6 meses).
Pensé que no tendría más oportunidad con esta empresa, pero ella me llamó dos meses después para un contracto de 3 meses por el Mediterráneo y en la función que yo más quería?
Bueno, esa fue mi historia. No sé decir si es una excepción o si existe más gente que consigue ser contratada sin pasar por las agencias. En el próximo post cuento cómo funcionan las agencias y también los requisitos para ser tripulante….
Con relación a los mareos, mi estreno fue en gran estilo. En mi primer mañana a bordo, desayuné bien, tomé zumos y leche. Luego tuve que ir para un entrenamiento con un oficial. El barco se movía bastante y vomité casi sobre el oficial. Fue ahí que me enseñaron el secreto: para no marearse, no se debe beber nada. Es el líquido en el estómago que, al moverse con las subidas y bajadas del barco, provoca el mareo. Si no hay líquido en el estómago, no hay mareo. En general no se siente el movimiento del barco. Solo cuando hay mal tiempo. En este caso, el puente de comando avisa a los departamentos que el barco se va a mover. Muchas veces he pasado sed para no marearme…
La puesta del sol es linda desde un barco. Foto de un dia de gala.
Holas. En primer lugar, gracias por los comentarios enviados a mi correo, sobre el vuelo en ala delta. Aunque hubo mucha gente que quiere enviarme al espacio: algunas personas escribieron “tierra, agua y cielo… ahora solo queda el espacio”, “ahora solo falta la luna”, etc… hajajaja Fantástico, pero aún hay mucha cosa linda en nuestra Tierra para ver y sentir….
Todo en este blog se refiere de alguna manera a cambios (de lugar, de expectativas, de opiniones…). Entonces quiero compartir con ustedes un texto que mi amiga Mari me envió. No conseguí confirmar 100% (saben como es el Internet), pero parece que es de autoria de Lya Luft (escritora brasileña, profesora y traductora) y la traducción al castellano es mía. Muy interesante.
LA EDAD Y EL CAMBIO
El mes pasado participé de un evento sobre el día de la mujer. Era una charla con una platea compuesta de unas 250 mujeres de todas las razas, credos y edades. Y por hablar en edad, al final de la charla me preguntaron la mía y, como no tengo vergüenza de ella, contesté. Fue un momento inolvidable… toda la platea hizo un oooohhhhh de descrédito. Pensé: estoy en este auditorio hace casi una hora exhibiendo toda mi inteligencia y la única cosa que provocó una reacción calurosa de las mujeres fue el hecho que no parezco tener la edad que tengo? ¿Dónde estamos?
Donde no lo sé, pero estamos corriendo detrás de algo caquéctico llamado “juventud eterna”. Están todos en búsqueda de la reversión del tiempo.
Lo encuentro genial, porque decrepitud tampoco es mi sueño de consumo, pero las cirugías estéticas no pueden con este tema solas. Hay otro truco que hace con que continuemos a ser llamadas señoritas aunque estemos con la edad avanzada.
La fuente de la juventud se llama cambio.
De hecho, quien es esclavo de la repetición está condenado a volverse cadáver antes de la hora. La única manera de ser mayor sin ser viejo es no oponerse a nuevos comportamientos, es tener disposición para reenderezarse, para giros. Tengo la intención de morir joven a los 120 años. Cambio, ¿qué es eso?
Mi madre recién se ha cambiado del enorme piso en que vivió toda su vida para un piso chiquito. Tuvo que vender y donar mitad de sus muebles y cosas que había guardado y, mismo haciéndolo con cierto dolor, al conquistar una vida más compacta y simple, rejuveneció.
Una amiga casada hace 38 años cansó de las traiciones del marido y le dijo adiós, sin tener miedo a quedarse sola a los 65 años. Rejuveneció.
Otra se cansó de la correría urbana y cambió un gran empleo por otro no tan bueno, pero en Florianópolis, donde va a la playa siempre que hay sol. Rejuveneció.
Todo cambio cobra un alto precio emocional. Antes de se tomar una decisión difícil y mientras se la toma, llorase mucho, se cuestiona mucho, la vida se queda inestable. Pero entonces llega el después, la cosa hecha, y ahí la recompensa se queda estampada en la cara.
Cambios hacen milagros por nuestros ojos, y es en el mirar que se percibe la tal juventud eterna. Una mirada opaca puede ser tratada por un cirujano platico hasta al punto de las arrugas sumieren, pero seguirá opaca porque no existe cirugía que rescate su brillo. Quien da el brillo a la mirada es la vida que optamos por vivir.
Les comparto el regalo de mi “cumple especial” que me he dado. Después de conquistar tierra y mar, qué faltaba? El cielo. Tranquilos que no me he vuelto azafata, pero realicé un deseo antiguo: volar en ala delta!
Creo que ninguna palabra puede describir la emoción, la sensación de volar. Pero intentaré aquí resumir un poco de la historia.
Cerca de Belo Horizonte ya no hacen más vuelos, entonces elegí un lindo escenario para mi primer vuelo: Rio de Janeiro, la ciudad maravillosa, la sed de las Olimpiadas 2016.
Aproveché el festivo y vine, mismo con la ciudad bajo fuerte temporal había días. Llegué junto con el sol. El tiempo estaba bien mejor. Había una nube sobre la piedra de Gávea, que a veces impedía el salto, pero no la visibilidad. Además, el viento estaba óptimo para volar.
Había buscado por internet y hay varios pilotos. Conversé con algunos, y acabé quedando con Ronaldo Freire, en eses golpes de suerte que acostumbro tener. No podría haber escogido mejor el primer hombre que me llevó a las nubes. Recomiendo mucho el trabajo de este profesional por su experiencia, profesionalismo y simpatía.
Si cuando entré en el barco escuchaba “Maresia” (una canción de la cantante brasileña Adriana Calcanhoto, sobre la vida de marinero), antes de volar, escuchaba en el mp3: “Volare, cantare”, con los Gipsy Kings (para la letra, clique aquí).
Subimos a la piedra, yo recibía la instrucción tan sencilla de “corra”, pero escuchaba “corra rumbo al abismo y se entregue al nada” y… de repente… mis pies no sintieron más el suelo. Vi árboles, casas, coches, mar y personas desde el alto, 500 metros abajo! Yo fluctuaba! No! Yo volaba! Me emocioné! Estaba allí, llevada en los brazos de mi amor platónico y viejo compañero de aventuras, el viento (Px)! Pajaritos pasaban a nuestro lado y yo, como tonta, les saludaba y hablaba.
Para seguir mi historia de vida, tuve dos emociones extras:
Ronaldo vio que me gustó la cosa y, según él, mi peso era tan insignificante para la ala delta, que pudo hacer unas maniobras estilo “frío en la panza” con toda seguridad.
Un otro piloto no nos vio, se acercó mucho y fuimos “empujados” para el mar, sobre lo cual se pierde altitud más rápidamente. Pero con la experiencia y el grito de Ronaldo, no hubo peligro.
Recomiendo mucho esta aventura a quien tiene ganas. Sólo se vuela si las condiciones permitieren y es un deporte seguro. Si vienen a Rio, les paso el contacto del piloto.
Pasé mucho tiempo en diversas ciudades de Italia y pude observar algunas cosas diferentes. Aquí comparto algunas curiosidades relacionadas al sistema de transporte italiano:
En Roma, hay señales de tráfico amarillas para peatones. Se quedan más tiempo abierto que el verde…
El tráfico en Nápoleses caótico. Los coches no respectan las señales, los peatones entran delante de los coches. Vi que muchos coches estaban damnificados y los dueños no se interesan en arreglarlos. Una vez, mientras esperaba un bus que tardaba en pasar, comencé a contar los coches, para distraerme. A estadística final fue asombrosa: 9 entre 10 estaban abollados y/o rayados.
En algunas ciudades italianas, nuestra versión de lugares reservados para personas mayores, discapacitadas y embarazadas en los buses y metros, gana una versión local: existen asientos reservados a los mutilados de guerra e inválidos del trabajo…
Por hablar en tráfico, este gatito se refugia bajo un coche en Ravello, Italia
Algo que me llamó la atención en Perú fue el ruido de las bocinas. En algunas ciudades más que otras, pero en general, la gente conduce con una mano en el volante y la otra en la bocina (dicen que ahora, en Lima, hay una ley para controlarla)
Bocinan para todo: para decir que están pasando, para avisar que la señal abrió hace 0,3 segundo, para saludar el colega al lado o simplemente por hábito…
Y en todos los momentos: de madrugada, por la mañana temprano, de noche…
Los campeones de esa práctica son los taxistas: no pueden ver a nadie caminando que bocinan como que para decir: “hey, estoy aquí, desocupado, úsame”! Algunos llegan a parar y preguntar se necesitamos un taxi.
En Trujillo, una ciudad al norte del país, no hay autobuses públicos y 50% de la flota de coches es de taxis (y cuesta bien barato andar en taxi). Ustedes pueden imaginar el ruido? A cada 10 segundos una bocina (o varias).
La guía turística que llevé decía algo como: se usted camina en Perú por más de 30 segundos sin escuchar una bocina:
1) usted salió del país y no lo vio
o…
2) usted está muerto y no lo notó
Añado que 10 segundos son suficientes para descubrir si alguna de las hipótesis arriba se aplica o si simplemente te has quedado sordo y no lo reparaste…
Trujillo, Perú- ruina de construción en arena (foto del amigo Chris)
Volando con la ciudad maravillosa a mis pies
